Бизнесс Класс

Бизнесс Класс

Внедорожники

Внедорожники

Микроавтобусы

Микроавтобусы

Лимузины

Лимузины

Представительский класс

Представительский класс

Прокат автомобилей для съемок

Прокат автомобилей для съемок

Прокат по суточно Mercedes G63AMG 2015 Kiev | Аренда Mercedes Benz Gelendvagen 63 AMG без водителя ( Прокат кубика Киев)

alt

Mercedes G 63 AMG 2014 год
Аренда сутки - 600 $
Аренда от 3-х дней - 540 $

Аренда от 5 дней - 480 $ Аренда от 10 дней - 420 $

 

Аренда авто с водителем - 60 $ в час (минимальное время заказа - 3 часа) Поездки по Украине - 1 км / 1.6 $

alt

alt

alt

alt

 


Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 В этом отношении G63 AMG уже играет в новой лиге, которая отвечает современным требованиям. Ему удалось избавиться от прежних недостатков, а значит, он снова может стать любимцем публики. Оставшись неуступчивым и пробивным, Gelandewagen явно поработал над своими манерами. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Новый Mercedes G63 AMG действительно громкий – его попросту нельзя завести так, чтобы соседи не приняли его голос за приближающуюся грозу, несмотря на безоблачное небо. Бас из сдвоенных выхлопных труб, вызывающе торчащих из-под подножек, очаровывает поклонников V8 и раздражает недоброжелательных дизельных скряг. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Добравшаяся наконец и до этого авто 7-ступенчатая коробка-автомат работает намного спокойнее, чем 5-ступенчатая старушка. При этом ускоряющими фактически являются шестая и седьмая передачи. Ведь G 63 разгоняется до 200 км/ч за ошеломляющие 21,4 секунды, а при реальных 213 км/ч (заводские данные: 210 км/ч) на пятой передаче электронный ограничитель не дает ему окончательно взлететь. И тогда машина спокойно удерживает эту скорость на шестой передаче при 4375 об/мин. При этом двигатель даже не напрягается, а вот коробка кузова подвергается самым суровым испытаниям. Ураган спереди пытается сорвать лобовое стекло, стойки крыши и капот. Боковые стекла шатаются, но Gelandewagen мужественно выдерживает это испытание. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 В этом отношении G63 AMG уже играет в новой лиге, которая отвечает современным требованиям. Ему удалось избавиться от прежних недостатков, а значит, он снова может стать любимцем публики. Оставшись неуступчивым и пробивным, Gelandewagen явно поработал над своими манерами. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Новый Mercedes G63 AMG действительно громкий – его попросту нельзя завести так, чтобы соседи не приняли его голос за приближающуюся грозу, несмотря на безоблачное небо. Бас из сдвоенных выхлопных труб, вызывающе торчащих из-под подножек, очаровывает поклонников V8 и раздражает недоброжелательных дизельных скряг. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Добравшаяся наконец и до этого авто 7-ступенчатая коробка-автомат работает намного спокойнее, чем 5-ступенчатая старушка. При этом ускоряющими фактически являются шестая и седьмая передачи. Ведь G 63 разгоняется до 200 км/ч за ошеломляющие 21,4 секунды, а при реальных 213 км/ч (заводские данные: 210 км/ч) на пятой передаче электронный ограничитель не дает ему окончательно взлететь. И тогда машина спокойно удерживает эту скорость на шестой передаче при 4375 об/мин. При этом двигатель даже не напрягается, а вот коробка кузова подвергается самым суровым испытаниям. Ураган спереди пытается сорвать лобовое стекло, стойки крыши и капот. Боковые стекла шатаются, но Gelandewagen мужественно выдерживает это испытание.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 В этом отношении G63 AMG уже играет в новой лиге, которая отвечает современным требованиям. Ему удалось избавиться от прежних недостатков, а значит, он снова может стать любимцем публики. Оставшись неуступчивым и пробивным, Gelandewagen явно поработал над своими манерами. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Новый Mercedes G63 AMG действительно громкий – его попросту нельзя завести так, чтобы соседи не приняли его голос за приближающуюся грозу, несмотря на безоблачное небо. Бас из сдвоенных выхлопных труб, вызывающе торчащих из-под подножек, очаровывает поклонников V8 и раздражает недоброжелательных дизельных скряг. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Добравшаяся наконец и до этого авто 7-ступенчатая коробка-автомат работает намного спокойнее, чем 5-ступенчатая старушка. При этом ускоряющими фактически являются шестая и седьмая передачи. Ведь G 63 разгоняется до 200 км/ч за ошеломляющие 21,4 секунды, а при реальных 213 км/ч (заводские данные: 210 км/ч) на пятой передаче электронный ограничитель не дает ему окончательно взлететь. И тогда машина спокойно удерживает эту скорость на шестой передаче при 4375 об/мин. При этом двигатель даже не напрягается, а вот коробка кузова подвергается самым суровым испытаниям. Ураган спереди пытается сорвать лобовое стекло, стойки крыши и капот. Боковые стекла шатаются, но Gelandewagen мужественно выдерживает это испытание.

 ЗВОНИТЕ

с 10:00 до 22:00
Каждый день

Online заказ 24/7 

Viber / WhatsApp
+38(063)814-21-00 

+38(050)331-68-71

Адрес: 02002, Украина, Киев,
ул. Луначарского, 22
ТЦ Олимпийский

20-90% скидки на подачу авто!